SAAB begon in 1937 met het bouwen van vervoersmiddelen met twee toegangsdeuren, te weten vliegtuigen. In 1947 begonnen ze met het produceren van auto’s, andermaal met twee deuren. In 1967 werd het eerste vierdeurs model geïntroduceerd, de SAAB 99. Tot en met 2002 bleef SAAB tweedeurs coupés bouwen.

Helaas werd van 2003 tot en met 2011 geen coupe meer aangeboden. Een jammerlijke beslissing gemaakt door boekhouders van moeder concern GM die verkoopaantallen & rendement prevaleerden boven imago en merkidentiteit.

Toch waren veel late vier- of vijfdeursmodellen van SAAB uitermate geschikt om er een sportieve of luxe tweedeurs coupé van te maken. Om kort te gaan is het niet meer dan de voordeuren te verlengen, B stijlen te verplaatsen en de voorstoelen omklapbaar te maken. En waar naar smaak nog enkele typische SAAB design elementen aan toegevoegd kunnen worden.

De eerste designer van SAAB was Sixten Sason, verantwoordelijk voor de modellen UrSaab, 92, 93, 94, 95 en 96. Zijn stagiaire Björn Envall ontwierp met hem de 99 en daarna zelfstandig de modellen 900, 9000 en 900NG. In combinatie met turbomotor ontwikkelaar Per Gillbrand stond Envall aan de wieg van een succesvolle periode voor het merk SAAB. Typische stijlelementen gecombineerd met typische aandrijftechniek. Eigenwijs, veilig, snel, en betrouwbaar.

In de laatste vijf jaren van SAAB, de periode 2005-2010, werd de wereld verrast door een nieuwe designtaal van SAAB middels een handvol conceptauto’s, facelift modellen en totaal nieuwe modellen. Organisch, clean & tijdloos, SAAB werd hiermee de Apple onder de automerken qua vormgeving. Deze designtaal werd ontwikkeld door het duo Anthony Lo en Simon Padian 

De conceptcar Aero X won een prestigieuze designerprijs in 2006. Modellen als 9-X Air en 9-X Biohybrid volgden in 2007 en 2008. De laatste facelift in 2006 van het oude model 9-5, ook wel de Dame Edna genoemd, had al veel design clues van deze nieuwe designtaal, idem met het facelift model 9-3 die in 2008 werd onthuld. Met dank aan Victor Müller zagen de nieuwe 9-5 sedan & sportcombi en de 9-4X in 2010 en 2011 het daglicht. Modellen die qua dat design anno nu nog steeds nieuw en vernieuwend zijn.

Op basis van al het bovenstaande heb ik de afgelopen jaren renders gemaakt van veelal tweedeurs modellen in de SAAB design geest. De koetsvariant waar het mee begon voor SAAB in 1937 en 1947. Omdat mijn vaardigheden niet verder reiken dan Microsoft Paint en Powerpoint bij deze het verzoek om het accent te leggen bij het modelontwerp en niet bij de grafische kwaliteit ervan.